Assemblaggio del tubo del freno (standard da SAE J1401)
L'assemblaggio del tubo del freno è la parte molto importante del sistema frenante dei veicoli. Ci sono avanzate apparecchiature di produzione e apparecchiature di collaudo nella nostra azienda per garantire la qualità dei prodotti. I tubi freno da noi prodotti hanno le caratteristiche di resistenza allo scoppio, bassa espansione volumetrica, ottima resistenza agli agenti atmosferici ecc. I prodotti sono rigorosamente conformi a GB16897-2010, SAE J1401. Inoltre, abbiamo richiesto brevetti per molti prodotti.
Struttura
Il gruppo del tubo del freno idraulico è composto da un tubo del freno e un giunto del tubo del freno. Esiste un collegamento permanente tra il tubo del freno e il giunto del tubo del freno e il collegamento è realizzato mediante accartocciamento o estrusione a freddo della parte del giunto rispetto al tubo.
Requisiti di prestazione
Il gruppo del tubo del freno idraulico o le parti corrispondenti, nelle condizioni di prova sopra menzionate, dovrebbero essere in grado di soddisfare i requisiti di prestazione specificati in questo articolo quando testati secondo i seguenti metodi.
Rendimento del foro interno dopo il necking
Elevata flessibilità e raggio di curvatura estremamente ridotto, modello leggero esteso a DN 76
Aspetto del tubo: superficie della trama del tessuto (la superficie lucida è opzionale per un diametro interno di 25,4 mm o inferiore)
Logo del tubo: stampa o scritta
Colore del tubo: nero, rosso, blu, giallo, verde, grigio, ecc.
applicazione principale
Lo spazio di installazione è piccolo, tubo di media e bassa pressione, tubo di ritorno dell'olio (tubo di aspirazione DN ≤ 31)
Olio minerale, olio di colza e olio di colza, olio a base di glicole e polietilenglicole, olio a base di esteri sintetici, olio emulsionato, acqua
Identificazione del tubo: TUBO IDRAULICO EN857 1SC 1″(DN25) WP 88BAR 1280PSI
Intervallo di temperatura di lavoro continuo: -40°F / +212°F; -40°C / +100°C
Temperatura massima di esercizio: 250 °F 121 °C
Connettore: tipo con ritenuta SHF
Strato interno in gomma: gomma sintetica resistente all'olio
Strato di rinforzo: 1 strato di treccia di filo di acciaio ad alta resistenza
Strato esterno: gomma sintetica resistente agli agenti atmosferici
Norme applicative: EN 857 1SC e IS 11237-1 1SC
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